新能源純電動汽車集成電橋車橋解決方案有哪些呢？
新能源公交車價格,
新能源城市客車廠家來進行相關(guān)介紹：
與電機、變速箱和車橋各司其職的中置電機驅(qū)動方案相比，電驅(qū)動橋更像是車橋的集中式解決方案，將車輛的動力、負載和驅(qū)動力“打包”起來。
從外觀上看，一體化電驅(qū)動橋類似于后橋上的電機，而現(xiàn)階段的電驅(qū)動橋?qū)嶋H上是在驅(qū)動后橋。之后可以省去變速箱和傳動軸等，這樣會更輕。隨著結(jié)構(gòu)的簡化，故障率也直線下降。畢竟零件少了，故障率自然就少了。另外，由于動力傳遞直接從電機→變速箱→傳動軸→后橋→車輪，簡化為直接從電機→減速器→車橋→車輪，省去了部分減速器，傳動效率也高，動力表現(xiàn)和功耗表現(xiàn)自然更好。
重要的一點是，對于集成電驅(qū)動橋的車輛，底盤的中心位置是自由的。如果需要，底盤上還有一個地方可以放置電池。這肯定會提高您車輛的電池壽命。當然也不是沒有缺點，也有缺點。問題就出在電機的發(fā)熱上。電機安裝在高度集成的電驅(qū)動橋上后，可以說無異于在后橋上放置了一個很大的熱源。如果廠家做工不夠，后橋烤久了難免會漏油。同時，一體化的電驅(qū)動橋也增加了車輛的簧下質(zhì)量，俗話說，讓車輛感覺更顛簸。
集成電橋驅(qū)動形式匯總！優(yōu)點：1.重量輕，性能高； 2.結(jié)構(gòu)簡單，故障率低。3.結(jié)構(gòu)緊湊，便于放置更多電池。缺點：1、零件緊密，散熱能力低，容易漏油。2、非簧載質(zhì)量增加，車輛減震性能下降。
綜合上述，對于純電動物流車輛底盤的技術(shù)，相信很多人有了一定的了解，以上講解兩種不同的驅(qū)動，都有它各自的優(yōu)點。
